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　　弯箍机主传动的变速方式有哪些?

　　弯箍机主传动的变速方式可分为无级变速和有级变速两种。

　　(1)无级变速

　　无级变速是指在一定速度(或转速)范围内能连续、任意地变速。其优点是:没有速度损失，生产率得到提高;可在运转中变速，减少辅助时间，操纵方便;传动平稳等，因此在弯箍机上的应用有所增加。弯箍机主传动采用的无级变速装置主要有以下几种。

　　1)机械无级变速器。弯箍机上使用的机械无级变速器是靠摩擦来传递转矩的，多用钢球式、宽带式结构。但一般机构较复杂，维修较困难，效率低;因为摩擦所需要的正压力较大，使变速器工作可靠性及寿命受到影响;变速范围较窄，往往需要与有级变速箱串联使用。弯曲低合金钢或非普通钢筋时，应按机械规定换算出允许直径，并调换相应的芯轴。机械无级变速器多用于中小型弯箍机中。

　　2)液压、电气无级变速装置。弯箍机主传动所采用的液压马达、直流电动机调速，往往因恒功率变速范围较小、恒转矩变速范围较大，而不能完全满足主传动的使用要求，在主轴低转速时会出现功率不足的现象，一般也需要与有级变速箱串联使用。这种无级变速装置多用于精密、大型弯箍机或数控弯箍机。5、每小时处理6-12m钢管，日处理量达15吨左右矫直修复在建筑施工中弯曲的φ48mm脚手架钢管调直机特点1：手柄式操作杆，快速轻便的调整压力，快捷程度是液压式调直机和排列式螺丝调节机不可比较的。弯箍机主传动采用交流变频调速电动机，今后将是发展的趋势。

　　(2)有级变速

　　有级变速是指在若干固定速度(或转速)级内不连续地变速。这是目前国内外普通弯箍机上应用广泛的一种变速方式。通常是由齿轮等变速元件构成的变速箱来实现变速，传递功率大，变速范围大，传动比准确，工作可靠。二、按加工钢筋的直径和弯箍机的要求装好挡铁轴或可变挡架三、检查挡块、转盘应无损坏和裂纹，经空机运转确认正常方可作业。但速度不能连续变化，有速度损失，传动不够平稳。主传动采用的有级变速装置有下述几种类型。

　　防止弯箍机因振动引起的损坏

　　在弹性连接时就不存在这个问题，弹性连接在中小型钢筋弯箍机，特别是各类精密钢筋弯箍机、数控钢筋弯箍机、柔性加工中心和自动化生产线，可不拧紧地脚螺栓，使钢筋弯箍机完全处于自由状态下支撑工作。弹性连接使用早期弹性垫铁，其使用螺母固紧床身地脚，主要是一种利用螺栓、承压圈、挤压橡胶座，使橡胶变形调整钢筋弯箍机水平的产品。主要装置设计(1)钢筋送入、压紧机构当钢筋送入后，下排导轮由丝杠螺母机构***到确***置再由弹簧的作用，使其压紧钢筋。其不用埋设地脚螺栓，构成弹性支撑，防止机体因振动引起的疲劳损坏，即可延长钢筋弯箍机使用寿命和钢筋弯箍机精度。

　　弯箍机尾座体孔的维修

　　尾座部件结构主要由尾座体、尾座底板、套筒、尾座丝杠螺母等组成。其主要作用是支撑工件或在尾座套中装夹刀具来加工工件，要求尾座套移动轻便，在承受切削载荷时稳定可靠。

　　一般是先***孔的精度，然后根据已修复的孔的实际尺寸配尾座套筒。由于套筒受径向载荷并经常处于夹紧状态下工作，弯箍机尾座体孔容易磨损和变形，使弯箍机尾座体孔孔径呈椭圆尾座体部件的维修主要包括弯箍机尾座体孔、套筒、尾座底板、丝杠螺母、夹紧机构的维修，修复的***是尾座孔。形，孔前端呈喇叭形。修复时，若孔磨损严重，然后研磨至要求，安装时需考虑尾座部件的刚度，将r削余量严格控制在小范围;若磨损较轻则可采用研磨方法进行修正。制动器可以保证弯曲角度，钢筋通过电动机的正向和反向旋转而双向弯曲。研磨时，利用可调式研磨棒，以摇臂钻床为动力在垂直方向研磨，以防止研磨棒的重力影响研磨精度。弯箍机尾座体孔修复后应达到如下精度要求:圆度、圆柱度误差不大于0.01mm，研磨后的弯箍机尾座体孔与更换或修复后的尾座优质套筒配合为H7/h6。